發(fā)布時(shí)間：2021-12-29 18:14  來源：成華鋼絲繩制造廠

重慶軌道十八號(hào)線的建設(shè)已經(jīng)到了停車場(chǎng)建設(shè)階段，近期正在進(jìn)行的是停車場(chǎng)加蓋作業(yè)。軌道十八號(hào)線是重慶市軌道交通的骨干線路，全長(zhǎng)29公里，建成通車后，可與軌道1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、9號(hào)線和環(huán)線等連接換乘，并串聯(lián)起渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、巴南區(qū)和大渡口區(qū)等地區(qū)，進(jìn)一步方便沿線市民的出行。

軌道十八號(hào)線孵化路停車場(chǎng)面積較大，建成后將具備停放10列車的能力，此次的加蓋作業(yè)是重慶軌道交通建設(shè)史上首次采用富有特色的“加蓋”方式，靈感來自以成渝高鐵沙坪壩站的加蓋作業(yè)。加蓋作業(yè)顧名思義就是為停車場(chǎng)進(jìn)行封頂，作業(yè)中需要用到大量的鋼筋，由于封頂作業(yè)距離地面較高，鋼筋需要打捆然后吊運(yùn)上去才能使用。進(jìn)行吊裝時(shí)一般會(huì)選擇使用鋼絲繩作為捆綁的繩索，因?yàn)殇摻z繩是金屬材質(zhì)，和鋼筋接觸不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損，吊運(yùn)起來比較安全。

加蓋作業(yè)中使用鋼絲繩作為牽引繩索可以穩(wěn)定、安全、高效的完成起重作業(yè)，不僅不怕磨損，質(zhì)地柔軟的特點(diǎn)還更加利于捆綁，為重慶軌道十八號(hào)的建設(shè)帶來了便利。

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